视觉周刊：打望车模 2013重庆国际车展上的活色生香
龙华网讯（记者 薛哲 张凯 孙磊）昨日是车展第二日，据组委会统计，当日观展人数达7万人次。随着观展人数的增加，销量也大幅增长，第二日共卖出2163台车。
平均每分钟卖出4台车
昨日,重庆国博中心,香车美女吸引观众眼球。
“我们今天共卖出50台车，比首日翻了一番。”长安福特销售人员介绍，在本次车展上，新福克斯、翼虎销量最好。
而据组委会统计，昨日展场人流量达7万人次，卖出2163台车，按展会9：30开馆，18：30闭馆计算，昨日平均每分钟出售4台车。
在合资品牌中，广汽丰田销量超过50台，北京现代、上海通用别克、上海大众、长安马自达等销量均突破40台。同时，自主品牌销售业绩不错，长城单日销量便达45台，东风风行持续旺销，合计销量达72台。本土自主品牌也是喜获丰收，力帆销售10余台，东风小康及长安商用车销量均在10台以上。
稀缺豪车引来10个订单
展场上的环保发动机 首席记者 钟志兵 摄
作为首度亮相国内、唯一一台迈凯伦MP4A—12C敞篷版，参展两日便收获10个左右的意向订单。工作人员介绍，这些订单多来自成都及周边区县，且购买人群集中在30到40岁的较年轻群体。因该款车过于稀缺，其维修尚不能在国内解决，而是需要运回英国总部维修。
据悉，在本届车展上，豪车品牌表现不俗，保时捷两日销量便达20台左右，车型售价从80余万到200万不等，年轻一族购买比重显著提升，畅销车型主要有卡曼、Panamera等。此外，奔驰、沃尔沃等销量纷纷突破20台，捷豹、路虎合计销量达60台左右，进口三菱、JEEP均超过10台。
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尹明善冒雨逛车展 最关心自主品牌
昨日下午4点半，天空中飘着小雨，一辆橙黄色的力帆X60徐徐驶进了重庆国博中心。2013年重庆车展迎来了一个不寻常的客人，他就是力帆汽车董事长尹明善。昨日，记者独家全程陪同尹明善参观车展。
“这车不错，外形很漂亮，空间也很大。”虽年近80岁，但尹明善看起来却十分精神，在车展现场，尹明善也是走得大步流星。看看这台车，摸摸那台车，时而关上车门，感受汽车的静音效果，时而握起方向盘体验驾驶感觉。
虽然身为力帆汽车的董事长，但尹明善在力帆展台还没待到一分钟。当记者问及缘故，他笑笑说：“自己是力帆的董事长，对自己的产品非常了解。与其在自己的展台耗费过多时间，不如多去看看其他品牌，学习对方的经验。”
在逛车展期间，尹明善更关注国内的自主品牌。“参加车展不仅要展现自己，更要知道自己的不足。”在吉利的展台，尹明善围着吉利的一款新车从汽车的前部，到尾灯的细节都一一观摩。他告诉记者，现在自主品牌在国内汽车市场占有率越来越高，这将为力帆未来的发展带来很大的空间。在逛完车展后，尹明善告诉记者，重庆车展在全国车展中的地位日渐提升，逐步向北上广车展看齐。而重庆品牌，也要对比一线，成为一流品牌。
尹明善表示，力帆未来将以提升产品品质为主要发展目标，苦练内功。此外，还将加大在研发上的投入，包括对发动机的投入等。“在品质上，长城汽车是我们的榜样。”
新趋势
占领市场 豪车纷推“定制牌”
车市竞争日趋激烈，车商均在绞尽脑汁想办法占领市场。昨日，记者在展场发现，不少豪车品牌纷纷推出“定制牌”揽客。
豪车纷纷争夺定制化市场
“只要用iPad下一个定制服务软件，就可以根据自己需求，定制自己想要的宝马车。”现场工作人员介绍，以前，宝马5系Li只有2种价格：高配49万元；标配45万元。为了满足顾客需求的多元化，宝马推出了“专属定制”，消费者可对车体轮毂、后挡风玻璃窗帘、车体颜色等11个项目单独选择，“目前，宝马5系Li专属定制已广泛提供，消费者可到宝马经销商处、宝马官方网站，通过iPad下载BMW5系Li专属定制服务软件进行了解。”据悉，自启动专属定制以来，有三四成客户都选择了宝马5系Li专属定制。
捷豹同样在个性化定制上下足了功夫。重庆惠通陆华总经理蔡旭宇介绍，以XJ旗舰商务版为例，消费者的选择非常多，仅车身、车顶颜色以及内饰颜色就有超十种选择。
而奔驰等也加入了定制化行列。奔驰方面称，以M级SUV为例，消费者可从内饰、车轮、车身颜色等方面进行自由搭配。
事实上，汽车定制在价格超过300万元以上的超级豪车市场已较为普遍。以劳斯莱斯为例，其可根据客户喜好对车型进行多方位的定制。劳斯莱斯中国区高级销售经理Colin Yang表示，劳斯莱斯推出的星光顶饰，由1600根光纤组成，厂商可帮客户找出其出生当天夜晚的星空图，为客户定制出自己出生时的星空画面，并将其放置在汽车的天窗上。同样，如车身腰线，也可按照客户的要求手工绘制。
豪车销量减缓催生“定制牌”
豪车为何要推出“定制牌”？业界人士分析称，这与目前豪车市场整体不景气有关。据中国汽车工业协会日前提供的统计数据显示，今年一季度，国内豪华轿车市场增幅为4%，远低于整个乘用车市场13%的增长率。而在去年，豪车整体销量增幅超过20%，是今年一季度增幅的5倍。
对此，国内知名汽车分析师颜景辉表示，其主要原因有两个。其一，去年中国豪华车市场出现疯狂的价格战，从以价换量甚至走向量价齐跌，对品牌及整个行业影响都很大，厂商和经销商都需要时间调整；其次，市场供需也受到宏观经济和政策的影响，从年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈品消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。
“定制牌”能否挽救豪车目前的颓势？业内专家认为，单凭定制化难以取得好效果。昨日，威尔森车型研究部一高级研究经理称，随着豪车市场主体的不断扩大，以及年轻人逐渐成为豪车市场消费的新锐力量，豪车市场走向定制化是必然趋势。
